Seputar mobil matic

[OJO DUMEH]

Karena banyaknya anggapan yang salah terhadap perlakukan mobil matic dan bikin trauma or ragu-ragu buat yang baru mau mencoba/merasakan ataupun yang ingin membeli mobil matic ditambah seringnya terjadi kecelakaan mobil terjun bebas dari parkiran yang secara kebetulan bertransmisi matic. Ada baiknya coba pahami beberapa kesalahan presepsi tentang mobil matic. Selanjutnya terserah anda :

1. MOBIL MATIC GAK BISA DI DORONG????.

Mobil apapun jika sudah mogok/mesin tidak bisa hidup sudah pasti tidak bisa didorong untuk menghidupkan mesin. Jika mobil matic mogok, posisi aman pindah tuas di N, lalu dorong perlahan ke tempat yg lebih aman. Memang benar mobil matic tidak bisa dihidupkan dengan cara mendorong seperti halnya mobil manual, untuk menghidupkan mobil matic sepenuhnya tergantung pada kemampuan dinamo starter dan aki, selama kedua benda ini tidak bermasalah, mobil maticpun bebas masalah.

2. MOBIL MATIC KURANG RESPONSIF-SUSAH NYALIP (SIAPA BILANG???)

Jika dipahami secara betul, mobil matic tidak kalah responsifnya dengan manual, karena transmisinya sudah dilengkapi dengan kick down, yang jika ditekan dalam-2 secara auto transmisi akan berpindah ke posisi terendah dan langsung melejit sesuai yang dibutuhkan, lalu kembali normal. Terlebih apabila ingin santai dan irit BBM bisa memanfaatkan OD (Over drive/jika ada). Dalam ajang DragRace sampai NASCAR sekalipun banyak mengakomodir Transmisi matic, tentunya jenis & tipe maticnya berbeda akan tetapi basicnya tetap matic.

3. MOBIL MATIC MAHAL PERAWATAN.

Jika pemakaian secara wajar mobil matic justru lebih murah dan efisien karena plat koplingnya dapat bertahan cukup lama bisa 5 - 10 tahun, oli transmisinyapun untuk penggantian bisa mencapai 20.000 - 40.000 km dan harga perliternya antara Rp.65.000 - 150.000 rb/liter cukup 5-7lt. Harga oli dan jumlah lt yang dibutuhkan tergantung dari tipe mesin/maticnya.

4. BENGKEL MATIC SUSAH.

Sampai detik ini bengkel matic sudah cukup banyak, dan hampir seluruh bengkel besar bisa menangani masalah matic, apapun jenis maticnya.

5. HARGA JUAL TURUN/LEBIH MURAH DIBANDING MANUAL.

Itu Dulu...Saat ini seiring perkembangan teknologi, pandangan orang, dan kecerdasan para owners matic, mobil matic justru lebih mahal baik baru maupun bekasnya. Ditambah dengan kondisi jalan yg stop & Go, mobil maticpun banyak dicari orang. Biasanya selisih mobil matic lebih mahal 10 jt untuk mobil baru dan 5 jt - 7 jt untuk yang bekas dibanding manual.


Disamping point diatas, mobil matic juga punya segudang keuntungan lain yang tidak dimiliki oleh mobil manual :

1. Praktis dan tidak capek buat ngatasin jalan krodit and super macet kayak Jakarta atau kota-2 besar yg padat la-linnya.
2. Jika handbreak problem, tidak perlu khawatir saat menghadapi tanjakan securam apapun karena saat tuas di posisi D, mobil tidak akan melorot turun, cukup satu kaki saja di pedal rem.
3. Bisa diaplikasi dengan stater remote. Saat minum kopi or sarapan pagi, mobil bisa sambil dipanasin, tanpa perlu khawatir nabrak tembok or garasi.
4. Sedikit lebih aman dari pencurian, karena transmisi matic dapat bergerak jika sudah berintegrasi dengan stater dan electronic unit yang lain, jadi cukup makan waktu buat sipencuri, biasanya pencuri rada males karena smua pencuri punya standart waktu tercepat buat mengambil jarahannya.
5. Aman dari anak-anak, karena tuas pada posisi P mobil tidak akan bergerak sama sekali, walaupun handbreak tidak aktif. Tuas cukup kuat dari sekedar jangkauan tangan seorang anak, jika kebetulan anak-2 sedang bermain saat mobil dalam keadaan hidup.
6. Mudah dioperasikan, semudah main bom-bom car, meminimalis konsentrasi.
7. Semua negara-2 maju prosentasi pemakaian mobil matic jauh lebih banyak dibanding manual.

Atas dasar pertimbangan ini, mengapa harus ragu or trauma dengan yang namanya Matic????


PAKAI MATIC AJAH CAPEK APALAGI YANG MANUAL??

[alindri]

ha ha ha.... bang Ojo mantab banget dech
dulu aye juga pake transmisi manual, cape bo' nginjak kopling, apalagi jalanan kota aye yg super duper macet, jadinya betis aye gedhe sebelah dech...
abis tuch aye ganti dech bang.. mo ngegedein betis yang sebelah lagi jadi kudu pake matic.....wach mantab ... lancar dan gak cape bang
mo jalanan macet, menanjak...gak perlu khawatir dech pokoknya
apalagi sekarang jalanan mulus dan kudu ngebut. pake matic tambah pede aje dech...

so sapa takut???
pake matic aja cape apalagi yang ngotot(manual) ye bang ....????

[cutenonik]

Dah 2 thn ini aku pake matic mulu... Males nginjek kopling apalg Jkt macet bgt bow..he2... I love "matic"...

[busrons]

jujur..
matic emang enak.. cm gw takut klo sering make matic, ntar pas bawa mobil yg "kopling-an" lagi jadi kagok lagi gtuh lhooo..
soalnya bwa mobil kopling-an kan ada seninya jg.. seni "kocokan".. heuhe3
dan gw gak mau keilangan "seni" ituh..
jadi..
gantian aja deh, koplingan ama matic.. sm2 di "pake" ajah yah.. heuhe3

[dung_dung]

Originally Posted by busrons

jujur..
matic emang enak.. cm gw takut klo sering make matic, ntar pas bawa mobil yg "kopling-an" lagi jadi kagok lagi gtuh lhooo..
soalnya bwa mobil kopling-an kan ada seninya jg.. seni "kocokan".. heuhe3
dan gw gak mau keilangan "seni" ituh..
jadi..
gantian aja deh, koplingan ama matic.. sm2 di "pake" ajah yah.. heuhe3

wah betul bro...aku juga setuju...perlu gantian biar tetap ada olahraga buat kaki kiri

[cutenonik]

Originally Posted by dung_dung

wah betul bro...aku juga setuju...perlu gantian biar tetap ada olahraga buat kaki kiri

Iya..km bnr Dung.. Kmrn d Bogor mo bawa mobil tmn,Escudo jd kagok. Mo parkir malah bingung..he2... Bahaya d,bs2 tar aku g bs nyetir manual lg..

[anoew]

Originally Posted by OJO DUMEH

MOBIL MATIC MAHAL PERAWATAN.

Jika pemakaian secara wajar mobil matic justru lebih murah dan efisien karena plat koplingnya dapat bertahan cukup lama bisa 5 - 10 tahun, oli transmisinyapun untuk penggantian bisa mencapai 20.000 - 40.000 km dan harga perliternya antara Rp.65.000 - 150.000 rb/liter cukup 5-7lt. Harga oli dan jumlah lt yang dibutuhkan tergantung dari tipe mesin/maticnya.

Tentang oli transmisi, berarti gk perlu dikuras tiap ganti oli, cukup di pergantian ke-2, ke-4, dst...

Kalo ganti oli tiap 20.000 km kurasnya di 40.000 km berarti lumayan buat ngirit, bisa 600-700 ribu sekali nguras..

Tipsnya mantab bro.. Ntar kalau dapet THR dari FK beli mobil matic deh, 2 sekaligus..

[OJO DUMEH]

Originally Posted by anoew

Tentang oli transmisi, berarti gk perlu dikuras tiap ganti oli, cukup di pergantian ke-2, ke-4, dst...

yap..cukup ganti yg di carter ajah..

Kalo ganti oli tiap 20.000 km kurasnya di 40.000 km berarti lumayan buat ngirit, bisa 600-700 ribu sekali nguras....[/quote]Siippp..

Tipsnya mantab bro.. Ntar kalau dapet THR dari FK beli mobil matic deh, 2 sekaligus..[/quote]Gw dapet THR gak bro??syaratnya apa bro??(mupeng mode on)

[CUTE_BABY]

Originally Posted by OJO DUMEH

yap..cukup ganti yg di carter ajah..

Kalo ganti oli tiap 20.000 km kurasnya di 40.000 km berarti lumayan buat ngirit, bisa 600-700 ribu sekali nguras....

Siippp..

Tipsnya mantab bro.. Ntar kalau dapet THR dari FK beli mobil matic deh, 2 sekaligus..[/quote]Gw dapet THR gak bro??syaratnya apa bro??(mupeng mode on)
[/quote]

Jo, kok mobil gw kadang2 kalo pas di posisi N suka gak bisa di stater sih ??? Jadi pad saat kunci kontak gw on terus gw mo stater blank .. Gw kudu pindah2 shifter dari P ke n beberapa kali baru bisa.
Kenapa yaa Jo..
Apa gw kudu ganti mobil kali yaaaaK???

[adi_albaar]

Originally Posted by CUTE_BABY

Jo, kok mobil gw kadang2 kalo pas di posisi N suka gak bisa di stater sih ??? Jadi pad saat kunci kontak gw on terus gw mo stater blank .. Gw kudu pindah2 shifter dari P ke n beberapa kali baru bisa.
Kenapa yaa Jo..
Apa gw kudu ganti mobil kali

Aku rasa mobil nya gak perlu di ganti deeeh. Gimana kalo orang nya aja yang kita ganti.......