Pimp My Ride di Jeddah, Accord Modif

**Route** · 22-01-09, 01:22 AM

Kebanyakan duit? Jelas! Tapi selera juga ngga mau kalah sama di Amrik atau di Jepang. Ceper Abis! Tapi kalo dipake balapan di Jakarta jelas punya anak Jakarte pasti menang, mana bisa ngelewatin poldur yg setiap 10 meter ada satu, mana banyak kubangan kebonya lagi. Belum ngerti? kenapa pula rear tyre dibuat pengkor, VW kodok juga ngga gitu2 amat. Ada yg ngerti?

**Route** · 22-01-09, 01:24 AM

**OJO DUMEH** · 22-01-09, 10:00 AM

Originally Posted by Route

Kebanyakan duit? Jelas! Tapi selera juga ngga mau kalah sama di Amrik atau di Jepang. Ceper Abis! Tapi kalo dipake balapan di Jakarta jelas punya anak Jakarte pasti menang, mana bisa ngelewatin poldur yg setiap 10 meter ada satu, mana banyak kubangan kebonya lagi. Belum ngerti? kenapa pula rear tyre dibuat pengkor, VW kodok juga ngga gitu2 amat. Ada yg ngerti?

Ada 2 cara untuk menjejalkan Rim ukuran besar secara lingkar dan lebar, agar tetap leluasa bersembunyi di kolong fender dan tidak terpengaruh oleh drop shot body mobil yg super-extrim...

1. over vender luar (menarik vender sesuai lebar velq) dan membuang vender dalam...
2. bermain dengan chamber roda dengan posisi se negative mungkin...

modif diatas rupanya lebih memilih option yg ke-2, tampa harus bermain dengan vender, cukup setting chamber..

secara kebetulan tipe mobil ini, chamber belakanganya bisa di setting sesuai selera, karena tidak semua mobil rear chamber bisa di setting sesuai kebutuhan (standart pabrik).

**Route** · 22-01-09, 10:25 PM

Originally Posted by OJO DUMEH

Ada 2 cara untuk menjejalkan Rim ukuran besar secara lingkar dan lebar, agar tetap leluasa bersembunyi di kolong fender dan tidak terpengaruh oleh drop shot body mobil yg super-extrim...

1. over vender luar (menarik vender sesuai lebar velq) dan membuang vender dalam...
2. bermain dengan chamber roda dengan posisi se negative mungkin...

modif diatas rupanya lebih memilih option yg ke-2, tampa harus bermain dengan vender, cukup setting chamber..

secara kebetulan tipe mobil ini, chamber belakanganya bisa di setting sesuai selera, karena tidak semua mobil rear chamber bisa di setting sesuai kebutuhan (standart pabrik).

Oh begitu toh, makanya "tanya sama ahlinya". thanks.
Kirain kaya fungsinya VW di buat "toe out" dan kalo di isi beban berat jadi toe in, katanya bisa lebih stabil. Opo iyo?
Dgn pilihan opsi kedua, berarti dgn beban pun posisi "toe" tidak akan berubah? Berarti fungsi ban sudah hilang setengahnya (yg napak ke jalan).
Botak setengah? Ngga mungkin pula ngebalik untuk memaksimalkan yg setengahnya lagi (water thread, arah ban).

**OJO DUMEH** · 23-01-09, 02:00 PM

Originally Posted by Route

Oh begitu toh, makanya "tanya sama ahlinya". thanks.
Kirain kaya fungsinya VW di buat "toe out" dan kalo di isi beban berat jadi toe in, katanya bisa lebih stabil. Opo iyo?
Dgn pilihan opsi kedua, berarti dgn beban pun posisi "toe" tidak akan berubah? Berarti fungsi ban sudah hilang setengahnya (yg napak ke jalan).
Botak setengah? Ngga mungkin pula ngebalik untuk memaksimalkan yg setengahnya lagi (water thread, arah ban).

Yup...stabil..pasti, karena tanpa di sadari sumbu roda bertambah lebar, melalui pergerakan chamber..
sama seperti mercy...saat kecepatan di bawah standart, posisi ban lurus, kemiringan normal..begitu pada kecepatan tinggi, chamber secara otomatis merebahkan diri sperti VW...bedanya VW settingan pabriknya begitu..sama kayak mobil Honda stream...stelannya mati.

gak lain untuk mendapatkan efek stabil yg maksimal, karena pengaruh downforced yg makin sedikit..

Yup..sudah pasti ban alus sebelah, biasanya untuk menyiasati gaya seperti ini,
1. Di pakai ban-ban yg gripnya netral, tanpa arah..jadi masih memungkinkan untuk di bolak-balik, banyak koq di pasaran..
2. Seandainyapun ada arahnya (water thread) bisa dilakukan Cross L to R dan sebaliknya..

lo maen VW??

**Route** · 25-01-09, 12:42 AM

[quote=OJO DUMEH;336652]Yup...stabil..pasti, karena tanpa di sadari sumbu roda bertambah lebar, melalui pergerakan chamber..
sama seperti mercy...saat kecepatan di bawah standart, posisi ban lurus, kemiringan normal..begitu pada kecepatan tinggi, chamber secara otomatis merebahkan diri sperti VW...bedanya VW settingan pabriknya begitu..sama kayak mobil Honda stream...stelannya mati.

gak lain untuk mendapatkan efek stabil yg maksimal, karena pengaruh downforced yg makin sedikit..

Yup..sudah pasti ban alus sebelah, biasanya untuk menyiasati gaya seperti ini,
1. Di pakai ban-ban yg gripnya netral, tanpa arah..jadi masih memungkinkan untuk di bolak-balik, banyak koq di pasaran..
2. Seandainyapun ada arahnya (water thread) bisa dilakukan Cross L to R dan sebaliknya..

lo maen VW??[/quote]

Ngga sih, babe memang pernah punya lagi tahun 1964-1968. Cuma pernah baca aja mengenai toe in/out ini. Jadi kalo ngeliat mobil ngangkang seperti ini jadi ingat vw.